Almindelige inspektionsmetoder og defektevalueringskriterier for stempling af dele

1, Inspektionsmetoder til stempling af dele
1. Berør inspektion
Tør overfladen af ​​det ydre dæksel af med ren gaze. Inspektøren skal bære berøringshandsker for at røre overfladen af ​​den stemplede del i længderetningen, og denne inspektionsmetode afhænger af inspektørens erfaring. Om nødvendigt kan oliesten bruges til at polere og verificere de mistænkelige områder, der er blevet opdaget, men denne metode er en effektiv og hurtig inspektionsmetode.
2. Oliestenspolering
2.1. Tør først overfladen af ​​det ydre dæksel af med en ren gaze, og poler den derefter med en oliesten (20 × 20 × 100 mm eller større), brug relativt små oliesten til at polere områder med cirkulære buer og svært tilgængelige områder (f.eks. 8 × 100 mm halvcirkulær oliesten)
Valget af oliestens partikelstørrelse afhænger af overfladens tilstand (såsom ruhed, galvanisering osv.). Det anbefales at bruge finkornede oliesten. Retningen af ​​oliestenspolering udføres grundlæggende i længderetningen, og den passer godt til overfladen af ​​de stemplede dele. På nogle specielle områder kan vandret polering også suppleres.
3. Polering af fleksibelt garnnet
Tør overfladen af ​​det ydre dæksel af med ren gaze. Slib overfladen af ​​den stemplede del på langs med et fleksibelt sandnet til hele overfladen, og enhver fordybning eller fordybning vil let blive opdaget.
4. Inspektion af oliebelægning
Tør overfladen af ​​det ydre dæksel af med ren gaze. Brug en ren børste til jævnt at påføre olie i samme retning på hele den ydre overflade af den stemplede del. Placer de olierede prægede dele under stærkt lys til inspektion. Det anbefales at placere de stemplede dele lodret på køretøjets karrosseri. Ved at bruge denne metode er det nemt at opdage små gruber, gruber og krusninger på de stemplede dele.
5. Visuel inspektion
Visuel inspektion bruges hovedsageligt til at opdage unormale udseende og makroskopiske defekter af stemplede dele
6. Inspektion med inspektionsværktøj
Placer de stemplede dele i inspektionsværktøjet og inspicér dem i henhold til driftskravene i inspektionsværktøjets manual.
2, Vurderingskriterier for defekter i stemplingsdele
1. Revner
Inspektionsmetode: Visuelle evalueringskriterier:
Klasse A defekt: Revner, der kan bemærkes af utrænede brugere, og stempling af dele med sådanne defekter er uacceptable for brugere. Når de er opdaget, skal stemplingsdele straks fryses.
Klasse B defekter: synlige og identificerbare små revner, som er uacceptable i områder I og II af stemplede dele. Reparationssvejsning og reparation er tilladt i andre områder, men de reparerede dele er svære for kunder at opdage og skal opfylde reparationsstandarderne for stemplede dele.
Klasse C defekt: en defekt, der er tvetydig og fastslået efter omhyggelig inspektion. Stemplede dele med denne type fejl repareres ved svejsning inden for Zone II, Zone III og Zone IV, men de reparerede dele er vanskelige for kunder at opdage og skal opfylde reparationsstandarderne for stemplede dele.
2. Stramning, grov kornstørrelse og mørkeskader
Inspektionsmetode: Visuelle evalueringskriterier:
Klasse A-defekter: Belastninger, grove korn og skjulte skader, der kan bemærkes af utrænede brugere. Stemplede dele med sådanne defekter er uacceptable for brugere og skal fryses straks efter opdagelse.
Klasse B-defekter: synlige og identificerbare mindre spændinger, grove korn og mørkeskader. Stemplede dele med sådanne defekter er acceptable i zone IV.
Klasse C-defekter: let trækskader, grov kornstørrelse og mørkeskader. Stemplede dele med sådanne defekter er acceptable i zone III og IV.
3. Visnet dam
Inspektionsmetode: visuel inspektion, oliestenspolering, berøring og oliering Evalueringskriterier:
Klasse A defekt: Det er en defekt, som ikke kan accepteres af brugere og kan bemærkes af utrænede brugere. Når en sådan vask er opdaget, skal stemplingsdelene straks fryses. Klasse A vask stempling dele er ikke tilladt at eksistere i noget område.
Klasse B defekt: Det er en ubehagelig defekt, der kan identificeres og ses på den udvendige overflade af den stemplede del. Sådanne defekter må ikke eksistere på den ydre overflade af zone I og II af den stemplede del.
Klasse C defekt: Det er en defekt, der skal rettes, og langt de fleste af disse gruber er i tvetydige situationer, som først kan ses efter polering med oliesten. Stemplede dele af denne type vask er acceptable.
4. Bølger
Inspektionsmetode: visuel inspektion, oliestenspolering, berøring og oliering Evalueringskriterier:
Klasse A-defekt: Denne type bølge kan bemærkes af utrænede brugere i områder I og II af stemplingsdele og kan ikke accepteres af brugere. Når de er opdaget, skal stemplingsdelene straks fryses.
Klasse B defekt: Denne type bølge er en ubehagelig defekt, der kan mærkes og ses i stemplingsdelene i område I og II, og er en identificerbar bølge, der skal repareres.
Klasse C defekt: Det er en defekt, der skal rettes, og de fleste af disse bølger er i tvetydige situationer, som først kan ses efter polering med oliesten. Stemplede dele med sådanne bølger er acceptable.
5. Ujævn og utilstrækkelig flange og trimning
Inspektionsmetode: Visuel og berøringsevalueringskriterier:
Klasse A-fejl: Enhver ujævnhed eller mangel på flange- eller skærekanter på de indre og ydre beklædningsdele, som påvirker kvaliteten af ​​underskæringen og svejseoverlapningens ujævnheder eller mangel, og dermed påvirker svejsekvaliteten, er uacceptabel. Når de er opdaget, skal de stemplede dele straks fryses.
Klasse B defekter: synlige og bestemmelige ujævnheder og mangel på flanger og snit, der ikke påvirker underskæringen, svejseoverlapningen og svejsekvaliteten. Stemplede dele med sådanne defekter er acceptable inden for Zone II, III og IV.
Klasse C-fejl: Mindre ujævnheder og mangel på flange- og skærekanter påvirker ikke kvaliteten af ​​underskærings- og overlapningssvejsning, og stansedele med sådanne defekter er acceptable.
6. Burr: (trimning, stansning)
Inspektionsmetode: Visuelle evalueringskriterier:
Klasse A-fejl: Stempler, der alvorligt påvirker graden af ​​svejseoverlapning og placering og samling af udstansede dele, samt grove grater, der let kan forårsage personskade, må ikke eksistere i udstemplede dele og skal repareres.
Klasse B defekt: Moderat grater, der har en lille indvirkning på graden af ​​svejseoverlapning og udstansningen af ​​stansedele til placering og montering. Stemplede dele med denne defekt må ikke eksistere i zone I og II.
Klasse C-defekt: Små grater må eksistere i stemplede dele uden at påvirke køretøjets generelle kvalitet.
7. Blå mærker og ridser
Inspektionsmetode: Visuelle evalueringskriterier:
Klasse A-fejl: alvorlig indvirkning på overfladekvaliteten, potentielle grater og ridser, der kan forårsage trækrevner i prægede dele, og prægede dele med sådanne defekter må ikke eksistere.
Klasse B-defekter: synlige og identificerbare grater og ridser, og stemplingsdele med sådanne defekter tillades at eksistere i zone IV.
Klasse C defekter: Mindre defekter kan forårsage grater og ridser på de stemplede dele, og stemplede dele med sådanne defekter må forekomme i zone III og IV.
8. Rebound
Inspektionsmetode: placeret på inspektionsværktøjet, inspektionsevalueringskriterier:
Klasse A-defekt: Forårsager kraftigt tilbageslag i størrelsestilpasning og svejsedeformation mellem stemplede dele, og sådanne defekter er ikke tilladt i stemplede dele.
Klasse B-defekt: Tilbagefjedring med betydelig størrelsesafvigelse, der påvirker størrelsestilpasningen og svejsedeformationen mellem prægede dele. Denne type defekt tillades at eksistere i zone III og IV af stemplede dele.
Klasse C-defekt: Rebound med lille størrelsesafvigelse og lille indvirkning på størrelsestilpasning og svejsedeformation mellem prægede dele. Denne type defekt tillades at eksistere i zone I, II, III og IV af stemplede dele.
9. Lækage stansehul
Inspektionsmetode: Visuel inspektion og tælling med en vandopløselig tusch
Evalueringskriterier: Enhver hullækage på den stemplede del vil påvirke placeringen og samlingen af ​​den stemplede del, hvilket er uacceptabelt.
10. Rynker
Inspektionsmetode: Visuelle evalueringskriterier:
Klasse A-defekt: Alvorlige rynker, der resulterer i materialeoverlapning, og stemplingsdele med denne defekt må ikke eksistere.
Klasse B defekt: synlige og håndgribelige rynker, hvilket er acceptabelt i zone IV.
Klasse C-defekter: Små og mindre tydelige rynker, og stemplingsdele med sådanne defekter er acceptable i områderne II, III og IV.
11. Pitting, Pitting, Indrykning
Inspektionsmetode: visuel inspektion, oliestenspolering, berøring og oliering Evalueringskriterier:
Klasse A defekt: Gruberne er koncentreret og fordelt over 2/3 af hele arealet. Når sådanne fejl er fundet i zone I og II, skal de stemplede dele straks fryses.
Klasse B defekt: synlige og håndgribelige gruber. Sådanne fejl må ikke forekomme i zone I og II.
Klasse C-defekt: Efter polering kan der ses separat fordeling af gruber, og i zone I skal afstanden mellem brøndene være 300 mm eller større. Stemplede dele med sådanne defekter er acceptable.
12. Slibefejl, poleringsmærker
Inspektionsmetode: Visuel inspektion, evalueringskriterier for oliestenspolering:
Klasse A defekt: Gennempoleret, tydeligt synlig på ydersiden, umiddelbart synlig for alle kunder. Når en sådan stempling er opdaget, skal de stemplede dele straks fryses
B-type defekter: synlige, håndgribelige og kan påvises efter polering i omstridte områder. Disse defekter er acceptable i område III og IV. Klasse C defekt: Efter polering med en oliesten kan det ses, at stemplingsdele med sådanne fejl er acceptable.
13. Materialefejl
Inspektionsmetode: Visuelle evalueringskriterier:
Klasse A-fejl: Materialestyrke opfylder ikke kravene, mærker, overlapninger, appelsinskal, striber efterladt af den valsede stålplade, løs galvaniseret overflade og afskalning af det galvaniserede lag. Når en sådan stempling er opdaget, skal de stemplede dele straks fryses.
Klasse B-fejl: Materialefejl efterladt af valsede stålplader, såsom tydelige mærker, overlapninger, appelsinskal, striber, løs galvaniseret overflade og afskalning af galvaniseret lag, er acceptable i zone IV.
Klasse C-fejl: Materialefejl såsom mærker, overlapning, appelsinskal, striber, løs galvaniseret overflade og afskalning af galvaniseret lag efterladt af den valsede stålplade er acceptable i område III og IV.
14. Oliemønster
Inspektionsmetode: visuel inspektion, polering af oliesten
Vurderingskriterier: Ingen tydelige mærker er tilladt i område I og II efter polering med oliesten.
15. Buler, depressioner
Inspektionsmetode: Visuel inspektion, berøring og polering af oliesten Evalueringskriterier:
Klasse A defekt: Det er en defekt, som ikke kan accepteres af brugere, og som kan bemærkes af utrænede brugere. Når klasse A fremspring eller fordybninger er fundet, skal de stemplede dele straks fryses.
B-type defekt: Det er en ubehagelig defekt, der kan identificeres som ujævnheder eller fordybninger, der kan røres eller ses på den ydre overflade af den stemplede del. Denne type defekt er acceptabel i zone IV.
Klasse C defekt: Det er en defekt, der skal rettes. De fleste af disse fremspring og fordybninger er tvetydige og kan kun ses efter polering med oliesten. Sådanne defekter i områder II, III og IV er acceptable.
16. Rust
Inspektionsmetode: visuel inspektion
Vurderingskriterier: Stemplede dele må ikke have nogen grad af korrosion.
17. Stempeltryk
Inspektionsmetode: Visuelle evalueringskriterier:
Klasse A-defekter: Stemplingsmærker, der ikke kan accepteres af brugere og kan bemærkes af utrænede brugere. Når sådanne stemplingsmærker er opdaget, skal de stemplede dele straks fryses.
B-type defekt: Det er et ubehageligt og identificerbart stemplingsmærke, der kan røres og ses på den ydre overflade af den stemplede del. Sådanne fejl må ikke forekomme i zone I og II og kan accepteres i zone III og IV uden at påvirke køretøjets generelle kvalitet.
Klasse C defekt: et stemplingsmærke, der kræver polering med en oliesten for at bestemme. Stemplede dele med sådanne defekter er acceptable uden at påvirke køretøjets generelle kvalitet.